Resumo técnico: vendavais de 29/09/2026 em Toledo/PR e prevenção de novos danos
Este é um estudo técnico privado, em andamento, feito pela Schadler Tech (Luciano Schädler, engenheiro civil e perito, CREA-PR 29.232/D) com fontes públicas citadas página a página. Objetivo: entender como o vento chegou ao hangar do aeroporto, à Prati-Donaduzzi e ao Biopark, e antecipar quais edificações tendem a ser mais atingidas nas próximas tempestades. Cada afirmação traz o rótulo FATO, ESTIMATIVA, HIPÓTESE ou A CONFERIR.
O que sabemos (fatos públicos)
- FATO Em 29/09/2026 as estações do Simepar registraram rajadas de 105,12 km/h (Santa Maria do Oeste, 17h15) e 101,5 km/h (Umuarama, 16h). O METAR de Cascavel (SBCA) mostra trovoada com cumulonimbus a partir das 15h locais. Veja O que ocorreu e Fontes.
- A CONFERIR A natureza do fenômeno (rajada descendente/microexplosão, linha de instabilidade ou tornado) não está definida: há divergência entre a imprensa e o Simepar. Só o padrão de danos medido em campo, com a direção de cada elemento caído, permite resolver isso.
O que o estudo mostra até agora
- HIPÓTESE Caminho do vento: modelo de 15 km de raio ao redor do hangar com relevo (Copernicus 30 m), cobertura do solo, edificações e árvores (OpenStreetMap), rugosidade, abrigo e aceleração por morros, para 16 direções, com os métodos de Jackson e Hunt (1975), Elliott (1958), Macdonald et al. (1998) e NBR 6123.
- HIPÓTESE Perigosidade relativa composta (peso pela frequência de rajadas fortes por direção): os locais analisados ficam em classe moderada dentro do raio de 15 km; nenhum aparece como ponto extremo. Isso não explica sozinho os danos: o modelo não reproduz microexplosões nem tornados.
Local Classe relativa Percentil no raio Hangar do aeroporto moderada 40.5 Biopark moderada 49.1 Prati-Donaduzzi · fábrica moderada 36.5 Prati-Donaduzzi · centro de distribuição moderada 45.8 - Agente de tempestades: lê a previsão (CAPE, índice de elevação, cisalhamento, umidade) e os METAR, estima o lado de chegada da tempestade e aponta o local com maior exposição. No teste retroativo de 29/09 teria acusado nível alto entre 12h e 15h, vindo de WNW (compatível com o NW observado em Cascavel), mas estimou rajadas abaixo das medidas: ele indica ambiente favorável, não localiza a célula.
Observação de campo (22/10/2026) e teste de coincidência com o modelo
A CONFERIR Em vistoria do perito (Luciano Schädler) a pelo menos 30 ocorrências em Toledo, todas as causas de vento tinham eixo médio de noroeste (às vezes de norte, às vezes de oeste, com resultante NW). Num ginásio no Biopark, a estrutura de concreto armado foi deslocada cerca de 15 cm (coordenada -24,61865; -53,70986). Ainda não há fotos catalogadas nem direção medida elemento a elemento; vale como indicação a conferir.
HIPÓTESE Para o vento resultante de NW (pesos: NW 30%, NNW e WNW 20% cada, N e W 15% cada), o modelo dá aos pontos conhecidos exposição mediana (percentis abaixo de 55 no raio de 15 km). A direção NW do modelo, portanto, concorda com a observação de campo, mas o modelo de terreno não explica a intensidade local: o ginásio aparece no percentil 41.5. O ponto de maior exposição próximo fica cerca de 500 m a WNW do ginásio (percentil 98,8). Pode indicar efeito de rajada convectiva localizada, que o modelo não representa, ou erro de obstáculos/cota.
Local Índice NW Percentil no raio Hangar do aeroporto 0.874 53.6 Biopark 0.871 52.5 Prati-Donaduzzi · fábrica 0.834 42.3 Prati-Donaduzzi · centro de distribuição 0.834 42.2 Ginásio de esportes (estrutura de concreto empurrada ~15 cm) 0.831 41.5
O que ainda falta (e onde podemos contar com vocês)
- Direção de queda de árvores, telhas, calhas, pilares e painéis em cada edificação e posição dos maiores danos, com fotos e hora estimada (modelo de preenchimento em Caminho do vento).
- Série minuto a minuto do Simepar em Toledo e registros do aeródromo (SBTD): solicitados, aguardando resposta; usamos enquanto isso METAR de SBCA, SBFI, SBMG e SBLO e raios do satélite GOES-19.
- Alturas e posições reais das edificações e do entorno antes do evento (o mapa do OpenStreetMap é de 20/10/2026, posterior ao evento). Estamos rodando cenários "vizinhança limpa" para testar o efeito dos obstáculos.
HIPÓTESE Limites: tudo que vem de modelo aqui é hipótese de engenharia, sem calibração; não substitui laudo, projeto estrutural nem aviso da Defesa Civil (199). O acesso é por chave pessoal, com registro de quem entrou e quando.