Caminho provável do vento: relevo, rugosidade, obstáculos e rajadas

Mapa do caminho provável do vento num raio de 15 km do hangar do aeroporto de Toledo (inclui o Biopark e a fábrica da Prati-Donaduzzi). Para cada direção de onde o vento vem (16 direções, de 22,5° em 22,5°), o modelo estima onde as rajadas tendem a ser maiores (laranja e vermelho) ou menores (azul) que num terreno plano e aberto, medido a 10 m de altura (branco = 1,00). As linhas brancas mostram o caminho do vento desviado pelo relevo, e as trajetórias coloridas mostram o caminho até cada local. HIPÓTESE

Isto é uma hipótese de engenharia, não uma simulação CFD, não é previsão e não está calibrado. O modelo só passará de hipótese a estimativa quando for comparado com o padrão de danos medido em campo (direção de queda de árvores, telhas, estruturas). Não afirmamos que ele reproduz microexplosões (downbursts) nem tornados: ele descreve como o relevo e a superfície do terreno modificam um vento regional que sopra numa direção. Ele não prevê onde uma tempestade se forma, nem o pico local de uma célula convectiva.

Mapa

Vento vindo de Mais frequentes nas rajadas fortes (ver Análise): N · NNW · NW · NEOpacidade da camada Rajada de referência km/hFundo

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Como usar: clique no mapa (ou digite as coordenadas abaixo) para ver cota, declividade, rugosidade z0, categoria da NBR 6123, S1 e a razão de rajada em todas as direções, além do melhor caminho até o local mais próximo.

Escala da exposição: ≤ 0,8 protegido 1,00 terreno plano aberto 1,2 mais exposto ≥ 1,5 muito exposto. Em áreas de mata e de cidade, a razão vale para 10 m acima do plano de deslocamento (acima do dossel ou dos telhados), não para o vento entre as árvores ou ruas.

Exposição por local e direção

Razão de rajada local (média num raio de 150 m) em relação ao terreno plano aberto, por direção de origem do vento. Acima de 1,05 (laranja/vermelho) o local tende a ficar mais exposto que o terreno plano aberto naquela direção; abaixo de 0,88 (azul), mais protegido. HIPÓTESE

Local	N	NNE	NE	ENE	E	ESE	SE	SSE	S	SSW	SW	WSW	W	WNW	NW	NNW	Cota	Mais expostas
Hangar do aeroporto	0.96	0.89	0.82	0.82	0.87	0.90	0.96	0.99	0.98	1.01	1.03	0.98	0.92	0.91	0.92	0.94	556 m	SW 1.03, SSW 1.01, SSE 0.99
Biopark	0.93	0.94	1.02	0.95	0.91	0.90	0.80	0.81	0.86	0.85	0.85	0.91	0.93	0.96	0.92	0.90	534 m	NE 1.02, WNW 0.96, ENE 0.95
Prati-Donaduzzi · fábrica	0.85	0.93	0.92	0.93	0.90	0.90	0.91	0.94	0.87	0.94	0.94	0.93	0.91	0.99	0.92	0.90	566 m	WNW 0.99, SSW 0.94, SW 0.94
Prati-Donaduzzi · centro de distribuição	0.94	0.97	1.00	0.84	0.78	0.78	0.87	0.93	0.94	0.86	0.82	0.81	0.79	0.88	0.96	0.95	531 m	NE 1.00, NNE 0.97, NW 0.96

Hangar do aeroporto — detalhe da trajetória por direção (15 km a montante até o local)

Vento de	Rajada local	Média local	Cota origem → local (desnível)	Aberto / intermediário / rugoso	Trechos de aceleração (a montante do local)	Trechos de abrigo	Barreiras cruzadas
N	0.96	0.90	489 → 556 m (+67)	88 / 3 / 9 %	0.0–0.5 km (+5%); 1.0–1.8 km (+6%); 2.1–2.5 km (+6%)	2.4–2.8 km; 3.8–4.0 km; 4.3–4.6 km	6
NNE	0.89	0.79	480 → 556 m (+76)	80 / 7 / 12 %	0.0–0.8 km (+9%); 1.1–1.7 km (+8%); 3.6–5.2 km (+19%)	0.0–0.4 km; 2.5–2.9 km; 3.1–3.2 km	8
NE	0.82	0.67	449 → 556 m (+107)	83 / 5 / 12 %	0.0–0.9 km (+11%); 2.1–2.7 km (+20%); 3.5–3.8 km (+8%)	0.0–0.3 km; 1.5–1.8 km; 2.7–3.0 km	8
ENE	0.82	0.67	526 → 556 m (+31)	83 / 5 / 13 %	0.0–0.5 km (+12%); 1.7–2.6 km (+12%); 4.6–4.9 km (+5%)	0.8–1.1 km; 1.1–1.4 km; 2.6–3.0 km	7
E	0.87	0.74	608 → 556 m (-51)	77 / 4 / 19 %	0.0–0.4 km (+11%); 2.5–3.3 km (+10%); 5.5–5.9 km (+13%)	1.3–1.5 km; 3.4–3.7 km; 13.3–13.7 km	6
ESE	0.90	0.78	631 → 556 m (-75)	73 / 7 / 21 %	0.0–0.2 km (+8%); 3.2–3.7 km (+5%); 5.2–5.6 km (+13%)	0.8–1.1 km; 1.8–2.0 km; 4.7–4.9 km	12
SE	0.96	0.86	640 → 556 m (-83)	81 / 5 / 14 %	6.5–7.2 km (+7%); 7.8–8.2 km (+5%); 9.4–10.2 km (+9%)	0.8–1.1 km; 2.5–2.8 km	8
SSE	0.99	0.91	593 → 556 m (-37)	77 / 10 / 13 %	2.3–2.5 km (+11%); 2.8–3.1 km (+5%); 4.6–4.7 km (+7%)	1.7–2.1 km; 2.4–2.7 km; 3.8–4.0 km	22
S	0.98	0.92	527 → 556 m (+29)	80 / 9 / 12 %	0.4–1.8 km (+7%); 2.2–4.9 km (+13%); 5.9–6.6 km (+8%)	1.2–1.5 km; 2.3–2.7 km; 4.7–5.0 km	13
SSW	1.01	0.95	542 → 556 m (+14)	55 / 14 / 31 %	0.0–1.8 km (+12%); 2.1–4.9 km (+15%); 5.0–5.4 km (+23%)	1.5–1.8 km; 3.1–3.4 km; 3.9–4.3 km	27
SW	1.03	0.97	476 → 556 m (+80)	59 / 21 / 20 %	0.0–1.6 km (+11%); 2.3–4.1 km (+20%); 4.1–5.2 km (+20%)	2.4–2.6 km; 3.8–4.0 km; 4.2–4.7 km	32
WSW	0.98	0.92	434 → 556 m (+122)	60 / 11 / 29 %	0.0–1.3 km (+19%); 1.9–2.1 km (+5%); 2.7–3.4 km (+7%)	2.0–2.2 km; 3.9–4.3 km; 4.3–4.5 km	28
W	0.92	0.87	457 → 556 m (+99)	58 / 6 / 37 %	0.0–0.3 km (+11%); 0.4–0.8 km (+21%); 1.1–1.5 km (+24%)	1.9–2.2 km; 6.7–7.0 km; 11.4–11.5 km	9
WNW	0.91	0.85	525 → 556 m (+32)	73 / 7 / 20 %	0.0–0.3 km (+8%); 0.5–0.8 km (+18%); 1.2–1.6 km (+14%)	3.9–4.2 km; 4.9–5.2 km; 8.0–8.2 km	17
NW	0.92	0.85	418 → 556 m (+138)	69 / 5 / 27 %	0.3–0.4 km (+4%); 0.5–0.8 km (+16%); 1.4–1.9 km (+16%)	1.5–1.8 km; 6.2–6.5 km; 6.6–6.9 km	10
NNW	0.94	0.88	451 → 556 m (+105)	71 / 5 / 24 %	1.3–1.7 km (+7%); 3.0–3.3 km (+5%); 4.3–4.8 km (+6%)	10.6–11.1 km; 13.7–14.0 km	5

Rajada e média = razão em relação ao terreno plano aberto a 10 m (1,00). Aberto = z0 < 0,1 m; intermediário = 0,1–0,5 m; rugoso ≥ 0,5 m (mata, cidade). Trechos: contínuos ≥ 150 m, entre parênteses o pico do ganho topográfico.

Biopark — detalhe da trajetória por direção (15 km a montante até o local)

Vento de	Rajada local	Média local	Cota origem → local (desnível)	Aberto / intermediário / rugoso	Trechos de aceleração (a montante do local)	Trechos de abrigo	Barreiras cruzadas
N	0.93	0.92	447 → 534 m (+88)	95 / 2 / 3 %	0.0–1.1 km (+12%); 6.9–7.3 km (+6%); 7.8–8.0 km (+6%)	0.3–0.6 km; 4.2–4.5 km; 11.2–11.4 km	5
NNE	0.94	0.93	430 → 534 m (+105)	90 / 4 / 6 %	0.0–1.6 km (+11%); 2.0–2.4 km (+11%); 6.2–6.4 km (+20%)	0.5–0.6 km; 7.1–7.4 km; 13.1–13.2 km	11
NE	1.02	1.01	444 → 534 m (+91)	90 / 3 / 7 %	0.0–2.0 km (+23%); 3.5–3.9 km (+5%); 4.6–4.9 km (+5%)	0.7–1.0 km; 11.2–11.5 km	5
ENE	0.95	0.94	496 → 534 m (+39)	86 / 5 / 9 %	0.0–1.3 km (+14%); 1.5–1.8 km (+10%); 2.5–3.5 km (+12%)	1.8–1.9 km; 2.1–2.3 km; 3.4–3.7 km	6
E	0.91	0.88	482 → 534 m (+53)	86 / 4 / 10 %	0.2–0.8 km (+7%); 1.4–1.5 km (+5%); 2.4–2.8 km (+7%)	2.2–2.4 km; 5.5–5.8 km; 6.4–6.5 km	10
ESE	0.90	0.84	568 → 534 m (-33)	84 / 5 / 12 %	0.4–0.6 km (+5%); 3.1–3.8 km (+5%); 6.0–6.3 km (+11%)	0.2–0.5 km; 12.0–12.3 km	5
SE	0.80	0.72	535 → 534 m (-1)	68 / 8 / 24 %	0.3–0.7 km (+6%); 1.5–2.0 km (+5%); 2.8–3.1 km (+9%)	0.0–0.2 km; 0.6–1.1 km; 3.2–3.4 km	13
SSE	0.81	0.72	561 → 534 m (-27)	65 / 9 / 26 %	0.0–0.8 km (+7%); 1.4–1.6 km (+12%); 3.1–3.4 km (+9%)	0.0–0.2 km; 0.7–1.1 km; 2.0–2.2 km	19
S	0.86	0.78	546 → 534 m (-12)	69 / 11 / 20 %	0.0–0.6 km (+11%); 2.8–3.7 km (+6%); 4.1–4.9 km (+8%)	0.0–0.1 km; 0.9–1.1 km; 7.9–8.1 km	18
SSW	0.85	0.79	490 → 534 m (+45)	58 / 17 / 25 %	0.0–1.0 km (+12%); 2.5–3.1 km (+10%); 3.3–3.5 km (+10%)	0.1–0.3 km; 0.5–0.8 km; 0.9–1.2 km	31
SW	0.85	0.79	545 → 534 m (-10)	70 / 10 / 20 %	0.0–1.1 km (+9%); 3.8–4.3 km (+9%); 4.7–6.7 km (+12%)	0.0–0.3 km; 0.5–0.7 km; 1.5–1.7 km	19
WSW	0.91	0.87	530 → 534 m (+4)	79 / 7 / 14 %	0.0–0.8 km (+7%); 3.4–3.6 km (+7%); 3.7–5.3 km (+26%)	2.6–2.8 km; 5.2–5.4 km; 8.0–8.2 km	7
W	0.93	0.91	434 → 534 m (+101)	70 / 7 / 23 %	0.1–1.0 km (+7%); 4.3–5.5 km (+16%); 6.5–7.4 km (+12%)	3.7–4.0 km; 5.4–5.7 km; 9.6–9.9 km	12
WNW	0.96	0.95	480 → 534 m (+55)	58 / 11 / 31 %	0.2–0.8 km (+8%); 1.9–2.4 km (+7%); 2.5–2.9 km (+10%)	2.5–2.6 km; 3.4–3.7 km; 5.6–5.9 km	12
NW	0.92	0.91	464 → 534 m (+71)	83 / 6 / 11 %	0.3–0.6 km (+14%); 1.4–1.6 km (+5%); 4.1–4.8 km (+8%)	3.1–3.4 km; 4.5–4.8 km; 5.0–5.3 km	12
NNW	0.90	0.89	416 → 534 m (+119)	71 / 7 / 22 %	0.0–0.2 km (+6%); 0.3–0.6 km (+21%); 1.5–1.7 km (+12%)	1.8–2.0 km; 2.2–2.4 km; 4.8–5.0 km	12

Prati-Donaduzzi · fábrica — detalhe da trajetória por direção (15 km a montante até o local)

Vento de	Rajada local	Média local	Cota origem → local (desnível)	Aberto / intermediário / rugoso	Trechos de aceleração (a montante do local)	Trechos de abrigo	Barreiras cruzadas
N	0.85	0.77	430 → 566 m (+136)	64 / 10 / 26 %	0.0–0.3 km (+8%); 0.5–1.4 km (+14%); 1.4–1.6 km (+12%)	0.4–0.8 km; 1.4–1.6 km; 3.9–4.1 km	17
NNE	0.93	0.80	486 → 566 m (+80)	81 / 9 / 10 %	0.0–0.3 km (+9%); 0.6–1.4 km (+13%); 1.8–2.3 km (+13%)	0.6–0.8 km; 0.9–1.0 km; 1.1–1.8 km	17
NE	0.92	0.77	485 → 566 m (+81)	66 / 12 / 23 %	0.0–0.6 km (+9%); 0.6–0.9 km (+11%); 1.3–1.9 km (+13%)	0.4–0.7 km; 0.9–1.2 km; 1.4–1.6 km	24
ENE	0.93	0.77	520 → 566 m (+46)	63 / 12 / 24 %	0.0–0.2 km (+7%); 0.2–0.5 km (+7%); 1.2–1.9 km (+11%)	0.4–0.6 km; 0.9–1.1 km; 1.1–1.4 km	26
E	0.90	0.75	571 → 566 m (-5)	65 / 14 / 21 %	0.0–0.1 km (+5%); 1.3–1.9 km (+10%); 7.3–7.7 km (+5%)	0.4–0.8 km; 1.0–1.4 km; 1.5–1.7 km	22
ESE	0.90	0.73	586 → 566 m (-19)	53 / 16 / 31 %	0.0–0.3 km (+5%); 0.7–1.2 km (+6%); 1.8–2.6 km (+8%)	0.1–0.3 km; 0.9–1.3 km; 1.8–2.5 km	31
SE	0.91	0.74	595 → 566 m (-29)	73 / 16 / 12 %	0.0–0.3 km (+6%); 0.8–1.5 km (+10%); 1.9–2.7 km (+10%)	0.1–0.7 km; 1.4–1.5 km; 1.6–1.9 km	28
SSE	0.94	0.80	586 → 566 m (-20)	59 / 17 / 24 %	0.0–0.5 km (+8%); 0.8–2.4 km (+16%); 4.9–5.5 km (+15%)	0.1–0.5 km; 0.8–1.2 km; 1.4–1.8 km	23
S	0.87	0.77	533 → 566 m (+33)	50 / 17 / 34 %	0.0–2.2 km (+25%); 3.3–3.5 km (+6%); 5.2–5.8 km (+20%)	0.0–0.5 km; 0.7–0.9 km; 1.4–1.7 km	22
SSW	0.94	0.85	528 → 566 m (+38)	69 / 6 / 25 %	0.0–2.5 km (+22%); 3.2–3.4 km (+11%); 4.0–4.2 km (+15%)	0.1–0.6 km; 2.7–3.1 km; 3.8–4.0 km	6
SW	0.94	0.85	455 → 566 m (+112)	67 / 11 / 21 %	0.0–3.1 km (+23%); 6.9–7.1 km (+5%); 8.6–8.7 km (+5%)	1.4–1.7 km; 4.2–4.5 km; 5.0–5.2 km	20
WSW	0.93	0.84	483 → 566 m (+83)	68 / 9 / 23 %	0.0–1.2 km (+16%); 1.6–2.6 km (+16%); 3.2–3.4 km (+9%)	0.1–0.5 km; 0.6–1.0 km; 2.6–2.9 km	16
W	0.91	0.83	448 → 566 m (+118)	69 / 10 / 21 %	0.0–1.1 km (+13%); 1.6–1.8 km (+12%); 1.9–2.4 km (+5%)	0.3–0.8 km; 1.1–1.2 km; 2.8–3.0 km	16
WNW	0.99	0.86	484 → 566 m (+82)	58 / 10 / 32 %	0.0–1.3 km (+12%); 2.3–2.9 km (+6%); 2.9–3.1 km (+9%)	0.5–1.0 km; 1.6–1.9 km; 4.7–5.0 km	13
NW	0.92	0.77	476 → 566 m (+90)	77 / 10 / 13 %	0.0–0.3 km (+8%); 0.3–1.0 km (+9%); 1.6–1.8 km (+4%)	0.0–0.6 km; 0.6–0.8 km; 0.8–0.9 km	17
NNW	0.90	0.75	441 → 566 m (+125)	75 / 7 / 18 %	0.0–0.3 km (+6%); 0.4–1.2 km (+8%); 1.3–1.4 km (+5%)	0.0–0.3 km; 0.6–0.9 km; 1.1–1.4 km	11

Prati-Donaduzzi · centro de distribuição — detalhe da trajetória por direção (15 km a montante até o local)

Vento de	Rajada local	Média local	Cota origem → local (desnível)	Aberto / intermediário / rugoso	Trechos de aceleração (a montante do local)	Trechos de abrigo	Barreiras cruzadas
N	0.94	0.94	447 → 531 m (+85)	93 / 2 / 5 %	0.0–0.8 km (+19%); 1.7–1.9 km (+8%); 2.7–3.1 km (+5%)	0.3–0.5 km; 4.3–4.6 km; 8.8–9.0 km	4
NNE	0.97	0.95	439 → 531 m (+93)	90 / 4 / 6 %	0.0–1.8 km (+12%); 2.2–2.7 km (+11%); 6.4–6.6 km (+19%)	7.4–7.7 km; 13.2–13.5 km; 13.7–14.0 km	8
NE	1.00	0.96	448 → 531 m (+83)	93 / 2 / 5 %	0.0–2.2 km (+22%); 3.7–4.1 km (+5%); 4.8–5.0 km (+5%)	1.0–1.3 km; 12.6–12.8 km; 13.0–13.3 km	7
ENE	0.84	0.78	505 → 531 m (+27)	91 / 3 / 6 %	0.0–1.3 km (+12%); 1.4–1.9 km (+8%); 2.3–2.6 km (+6%)	2.9–3.2 km; 8.2–8.6 km	5
E	0.78	0.68	489 → 531 m (+42)	85 / 6 / 10 %	0.2–0.8 km (+7%); 1.3–1.6 km (+5%); 2.5–2.9 km (+5%)	0.0–0.1 km; 0.7–0.8 km; 2.8–3.1 km	13
ESE	0.78	0.69	577 → 531 m (-46)	81 / 7 / 12 %	0.4–0.6 km (+5%); 1.5–1.8 km (+5%); 3.0–3.9 km (+5%)	0.0–0.1 km; 0.5–0.9 km; 2.1–2.4 km	14
SE	0.87	0.81	551 → 531 m (-20)	70 / 8 / 22 %	0.5–0.7 km (+5%); 1.4–1.7 km (+5%); 2.7–2.9 km (+8%)	0.5–0.9 km; 3.9–4.2 km; 4.3–4.6 km	16
SSE	0.93	0.89	550 → 531 m (-18)	71 / 11 / 18 %	0.0–0.2 km (+7%); 0.8–1.1 km (+6%); 2.2–2.5 km (+6%)	2.3–2.6 km; 2.8–3.1 km; 3.5–3.8 km	15
S	0.94	0.88	538 → 531 m (-6)	72 / 9 / 20 %	0.0–0.4 km (+11%); 2.6–3.7 km (+7%); 3.9–4.7 km (+7%)	3.5–3.7 km; 7.6–7.9 km; 10.7–11.0 km	16
SSW	0.86	0.78	469 → 531 m (+63)	58 / 16 / 26 %	0.0–0.8 km (+12%); 2.3–2.9 km (+9%); 3.1–3.3 km (+10%)	0.3–0.6 km; 0.7–1.0 km; 2.7–2.9 km	27
SW	0.82	0.73	532 → 531 m (+0)	66 / 10 / 25 %	0.0–0.9 km (+9%); 3.6–4.1 km (+9%); 4.2–4.3 km (+10%)	0.1–0.4 km; 1.7–2.0 km; 3.4–3.7 km	17
WSW	0.81	0.71	533 → 531 m (-1)	81 / 5 / 14 %	0.0–0.6 km (+7%); 3.5–7.7 km (+12%); 8.3–8.8 km (+10%)	0.0–0.2 km; 0.3–0.5 km; 7.1–7.5 km	8
W	0.79	0.71	430 → 531 m (+102)	70 / 10 / 20 %	0.2–0.9 km (+6%); 3.7–3.9 km (+5%); 4.3–5.3 km (+24%)	2.0–2.3 km; 3.4–3.6 km; 3.7–4.3 km	18
WNW	0.88	0.84	461 → 531 m (+71)	52 / 8 / 40 %	0.1–0.9 km (+8%); 2.0–3.0 km (+10%); 4.6–5.5 km (+13%)	0.9–1.3 km; 3.6–3.9 km; 7.9–8.2 km	14
NW	0.96	0.94	461 → 531 m (+71)	81 / 6 / 13 %	0.1–0.7 km (+7%); 2.5–2.7 km (+5%); 4.4–4.7 km (+7%)	4.4–4.7 km; 4.7–5.0 km; 5.6–6.0 km	15
NNW	0.95	0.94	428 → 531 m (+104)	84 / 4 / 12 %	0.0–0.8 km (+15%); 1.6–1.8 km (+9%); 5.6–5.8 km (+6%)	1.6–2.0 km; 2.2–2.5 km; 4.8–5.2 km	8

Cenários da vizinhança (pré-evento) HIPÓTESE

O mapa do OpenStreetMap que usamos é de 20/10/2026, depois do vendaval de 29/09/2026. Edificações destruídas (inclusive hangares) podem ter saído do mapa, ou continuar nele, e não sabemos qual dos dois vale em cada ponto. Como o resultado de cada direção depende muito do que existe logo ao lado do local, o modelo foi rodado de novo, com o mesmo método, em cinco cenários:

A · base atual: OSM de 20/10/2026 como está (pode conter ou não edificações destruídas em 29/09).
B · vizinhança limpa 300 m: Sem nenhuma edificação OSM com parte dentro de 300 m de cada local.
C · vizinhança limpa 800 m: Idem B, raio de 800 m.
D · terreno aberto 300 m: Sem edificações OSM e sem árvores, matas, fileiras e cercas-vivas (OSM e copas do WorldCover) a menos de 300 m de cada local.
E · alturas padrão ×1,5: Edificações sem altura no OSM (94 %) com altura padrão 1,5 vez maior (teto de 120 m); sem remover nada.

Resumo: o ranking de direções se mantém?

Local	Edificações OSM em 300 m / 800 m	Sempre entre as 3 mais expostas	Sempre entre as 3 menos expostas	Spearman mínimo × base	Estabilidade do ranking
Hangar do aeroporto	6 / 6	SSW, SW	NE	0,65	depende dos obstáculos próximos
Biopark	12 / 85	NE, WNW	SW	0,42	depende dos obstáculos próximos
Prati-Donaduzzi · fábrica	72 / 544	WNW	N	0,71	depende dos obstáculos próximos
Prati-Donaduzzi · centro de distribuição	11 / 87	NNE, NE, NW	nenhuma	0,89	parcialmente estável

Spearman = correlação entre a ordem das 16 direções na base (A) e em cada outro cenário (1,00 = mesma ordem; 0 = sem relação). Critério adotado por nós, não é norma: robusto = Spearman mínimo ≥ 0,90 e ao menos 2 das 3 mais expostas em comum com a base em todos os cenários; parcial = ≥ 0,75; abaixo disso, depende dos obstáculos próximos.

Hangar do aeroporto

No OSM de 20/10/2026 há 6 edificações (2.916 m²) a menos de 300 m e 6 (2.916 m²) a menos de 800 m; a mais próxima está a 0 m (tipo hangar, altura 6,0 m, altura padrão: o OSM não informa).

Cenário	3 direções mais expostas (razão de rajada)	3 menos expostas	Spearman × A	Perigosidade composta (classe · percentil no domínio base)
A · base atual	SW 1,03, SSW 1,01, SSE 0,99	NE 0,82, ENE 0,82, E 0,87	—	moderada · P40 (pior direção: moderada)
B · vizinhança limpa 300 m	SW 1,02, SSW 1,01, S 1,00	ENE 0,82, NE 0,82, E 0,88	0,99	moderada · P41 (pior direção: moderada)
C · vizinhança limpa 800 m	SW 1,02, SSW 1,01, S 1,00	ENE 0,82, NE 0,82, E 0,88	0,99	moderada · P41 (pior direção: moderada)
D · terreno aberto 300 m	SW 1,02, SSW 1,01, E 1,00	NE 0,90, NNE 0,91, WNW 0,91	0,65	moderada · P56 (pior direção: moderada)
E · alturas padrão ×1,5	SW 1,06, SSW 1,02, SSE 1,02	ENE 0,87, NE 0,89, NNE 0,93	0,95	moderada · P64 (pior direção: alta)

Hangar do aeroporto: razão de rajada nas 16 direções, por cenário

Cenário	N	NNE	NE	ENE	E	ESE	SE	SSE	S	SSW	SW	WSW	W	WNW	NW	NNW
A · base atual	0.96	0.89	0.82	0.82	0.87	0.90	0.96	0.99	0.98	1.01	1.03	0.98	0.92	0.91	0.92	0.94
B · vizinhança limpa 300 m	0.99	0.89	0.82	0.82	0.88	0.90	0.95	0.99	1.00	1.01	1.02	0.97	0.92	0.91	0.92	0.95
C · vizinhança limpa 800 m	0.99	0.89	0.82	0.82	0.88	0.90	0.95	0.99	1.00	1.01	1.02	0.97	0.92	0.91	0.92	0.95
D · terreno aberto 300 m	0.97	0.91	0.90	0.95	1.00	0.98	0.96	0.99	0.99	1.01	1.02	0.97	0.91	0.91	0.91	0.94
E · alturas padrão ×1,5	0.96	0.93	0.89	0.87	0.93	0.95	0.99	1.02	0.98	1.02	1.06	1.02	0.95	0.94	0.94	0.97

Biopark

No OSM de 20/10/2026 há 12 edificações (21.226 m²) a menos de 300 m e 85 (129.633 m²) a menos de 800 m; a mais próxima está a 129 m (tipo industrial, altura 3,0 m, altura informada no OSM).

Cenário	3 direções mais expostas (razão de rajada)	3 menos expostas	Spearman × A	Perigosidade composta (classe · percentil no domínio base)
A · base atual	NE 1,02, WNW 0,96, ENE 0,95	SE 0,80, SSE 0,81, SW 0,85	—	moderada · P49 (pior direção: moderada)
B · vizinhança limpa 300 m	NE 1,02, WNW 0,97, ENE 0,95	SE 0,80, SSE 0,81, SW 0,84	0,99	moderada · P48 (pior direção: moderada)
C · vizinhança limpa 800 m	NE 1,02, NNE 0,97, WNW 0,97	SE 0,80, SSE 0,81, SW 0,84	0,98	moderada · P53 (pior direção: moderada)
D · terreno aberto 300 m	NE 1,02, S 0,99, WNW 0,97	SW 0,90, NNW 0,90, E 0,90	0,42	moderada · P54 (pior direção: moderada)
E · alturas padrão ×1,5	NE 1,02, WNW 0,96, ENE 0,95	SE 0,80, SSE 0,81, SW 0,84	0,98	moderada · P48 (pior direção: moderada)

Biopark: razão de rajada nas 16 direções, por cenário

Cenário	N	NNE	NE	ENE	E	ESE	SE	SSE	S	SSW	SW	WSW	W	WNW	NW	NNW
A · base atual	0.93	0.94	1.02	0.95	0.91	0.90	0.80	0.81	0.86	0.85	0.85	0.91	0.93	0.96	0.92	0.90
B · vizinhança limpa 300 m	0.93	0.94	1.02	0.95	0.91	0.90	0.80	0.81	0.86	0.84	0.84	0.91	0.94	0.97	0.93	0.90
C · vizinhança limpa 800 m	0.94	0.97	1.02	0.95	0.91	0.90	0.80	0.81	0.86	0.84	0.84	0.93	0.94	0.97	0.93	0.90
D · terreno aberto 300 m	0.93	0.93	1.02	0.95	0.90	0.94	0.91	0.95	0.99	0.93	0.90	0.93	0.93	0.97	0.92	0.90
E · alturas padrão ×1,5	0.93	0.94	1.02	0.95	0.90	0.90	0.80	0.81	0.86	0.85	0.84	0.89	0.93	0.96	0.92	0.90

Prati-Donaduzzi · fábrica

No OSM de 20/10/2026 há 72 edificações (68.542 m²) a menos de 300 m e 544 (241.945 m²) a menos de 800 m; a mais próxima está a 0 m (tipo industrial, altura 12,0 m, altura informada no OSM).

Cenário	3 direções mais expostas (razão de rajada)	3 menos expostas	Spearman × A	Perigosidade composta (classe · percentil no domínio base)
A · base atual	WNW 0,99, SSW 0,94, SW 0,94	N 0,85, S 0,87, NNW 0,90	—	moderada · P36 (pior direção: moderada)
B · vizinhança limpa 300 m	WNW 0,98, W 0,94, SSW 0,93	E 0,85, NE 0,87, N 0,87	0,71	moderada · P30 (pior direção: moderada)
C · vizinhança limpa 800 m	WNW 0,97, SSW 0,94, W 0,94	E 0,85, NE 0,86, N 0,87	0,75	moderada · P29 (pior direção: moderada)
D · terreno aberto 300 m	WNW 1,01, W 0,95, SW 0,93	N 0,88, S 0,88, NNW 0,88	0,84	moderada · P35 (pior direção: moderada)
E · alturas padrão ×1,5	WNW 0,99, SSW 0,94, SSE 0,94	N 0,86, S 0,87, W 0,89	0,94	moderada · P38 (pior direção: moderada)

Prati-Donaduzzi · fábrica: razão de rajada nas 16 direções, por cenário

Cenário	N	NNE	NE	ENE	E	ESE	SE	SSE	S	SSW	SW	WSW	W	WNW	NW	NNW
A · base atual	0.85	0.93	0.92	0.93	0.90	0.90	0.91	0.94	0.87	0.94	0.94	0.93	0.91	0.99	0.92	0.90
B · vizinhança limpa 300 m	0.87	0.88	0.87	0.87	0.85	0.87	0.89	0.92	0.88	0.93	0.93	0.93	0.94	0.98	0.92	0.88
C · vizinhança limpa 800 m	0.87	0.88	0.86	0.87	0.85	0.88	0.90	0.93	0.88	0.94	0.93	0.93	0.94	0.97	0.91	0.87
D · terreno aberto 300 m	0.88	0.91	0.89	0.89	0.88	0.90	0.90	0.92	0.88	0.93	0.93	0.93	0.95	1.01	0.92	0.88
E · alturas padrão ×1,5	0.86	0.94	0.93	0.93	0.91	0.91	0.91	0.94	0.87	0.94	0.94	0.92	0.89	0.99	0.93	0.90

Prati-Donaduzzi · centro de distribuição

No OSM de 20/10/2026 há 11 edificações (26.283 m²) a menos de 300 m e 87 (100.991 m²) a menos de 800 m; a mais próxima está a 0 m (tipo industrial, altura 3,0 m, altura informada no OSM).

Cenário	3 direções mais expostas (razão de rajada)	3 menos expostas	Spearman × A	Perigosidade composta (classe · percentil no domínio base)
A · base atual	NE 1,00, NNE 0,97, NW 0,96	E 0,78, ESE 0,78, W 0,79	—	moderada · P46 (pior direção: moderada)
B · vizinhança limpa 300 m	NE 1,01, NNE 0,97, NW 0,97	ESE 0,78, E 0,79, W 0,80	1,00	moderada · P53 (pior direção: moderada)
C · vizinhança limpa 800 m	NE 1,01, NNE 1,00, NW 0,97	ESE 0,78, E 0,79, SW 0,82	0,98	moderada · P57 (pior direção: moderada)
D · terreno aberto 300 m	NE 1,05, NW 0,99, NNE 0,99	W 0,85, SW 0,87, WSW 0,88	0,89	moderada · P69 (pior direção: moderada)
E · alturas padrão ×1,5	NE 1,00, NNE 0,96, NW 0,95	E 0,78, ESE 0,78, W 0,78	0,99	moderada · P44 (pior direção: moderada)

Prati-Donaduzzi · centro de distribuição: razão de rajada nas 16 direções, por cenário

Cenário	N	NNE	NE	ENE	E	ESE	SE	SSE	S	SSW	SW	WSW	W	WNW	NW	NNW
A · base atual	0.94	0.97	1.00	0.84	0.78	0.78	0.87	0.93	0.94	0.86	0.82	0.81	0.79	0.88	0.96	0.95
B · vizinhança limpa 300 m	0.95	0.97	1.01	0.85	0.79	0.78	0.87	0.94	0.95	0.86	0.82	0.81	0.80	0.88	0.97	0.96
C · vizinhança limpa 800 m	0.94	1.00	1.01	0.85	0.79	0.78	0.87	0.94	0.95	0.86	0.82	0.83	0.84	0.88	0.97	0.96
D · terreno aberto 300 m	0.95	0.99	1.05	0.95	0.89	0.89	0.93	0.97	0.97	0.93	0.87	0.88	0.85	0.90	0.99	0.95
E · alturas padrão ×1,5	0.94	0.96	1.00	0.84	0.78	0.78	0.87	0.93	0.94	0.86	0.82	0.81	0.78	0.85	0.95	0.95

Conclusão honesta, em português simples

O que é robusto. Algumas direções ficam entre as mais (ou menos) expostas em todos os cenários:

Hangar do aeroporto: mais expostas em todos os cenários: SSW, SW; menos expostas em todos: NE.
Biopark: mais expostas em todos os cenários: NE, WNW; menos expostas em todos: SW.
Prati-Donaduzzi · fábrica: mais expostas em todos os cenários: WNW; menos expostas em todos: N.
Prati-Donaduzzi · centro de distribuição: mais expostas em todos os cenários: NNE, NE, NW; menos expostas em todos: nenhuma.

O que depende dos obstáculos próximos. A ordem completa das 16 direções, e em especial o terceiro lugar, muda quando se mexe na vizinhança. Na base, a diferença entre a 3ª e a 4ª direção é de apenas 0,005 a 0,013 na razão de rajada (cerca de 1 %), dentro da incerteza do modelo: a 3ª colocada é quase um empate. O que mais altera o ranking de cada local:

Hangar do aeroporto: o ranking muda mais com a retirada também das árvores (D: Spearman 0,65; como B e C quase não mudam o ranking, o efeito vem das árvores).
Biopark: o ranking muda mais com a retirada também das árvores (D: Spearman 0,42; como B e C quase não mudam o ranking, o efeito vem das árvores).
Prati-Donaduzzi · fábrica: o ranking muda mais com a retirada só das edificações vizinhas (B e C: Spearman 0,71) e com a retirada também das árvores (D: Spearman 0,84).
Prati-Donaduzzi · centro de distribuição: o ranking muda mais com a retirada também das árvores (D: Spearman 0,89; como B e C quase não mudam o ranking, o efeito vem das árvores).

Perigosidade composta. A classe relativa dos locais é moderada em todos os cenários. Na classe da pior direção, mudam: Hangar do aeroporto no cenário E (de moderada para alta). O percentil no domínio de 15 km, porém, se move: Hangar do aeroporto de P40 a P64; Biopark de P48 a P54; Prati-Donaduzzi · fábrica de P29 a P38; Prati-Donaduzzi · centro de distribuição de P44 a P69. Classes e percentis usam os limites do cenário A, para que a mudança reflita só a vizinhança do local.

O que isto não diz. Não diz qual cenário é o verdadeiro nem como era cada ponto antes de 29/09. Também não diz de onde veio o vento do evento: o modelo parte de um vento regional estacionário e não reproduz microexplosões, tornados nem linhas de rajada. Os cenários B, C e D retiram também a edificação do próprio local (o OSM tem uma edificação sob o ponto do hangar, da fábrica e do CD da Prati), e D troca as copas de árvores por pasto num raio de 300 m: são casos-limite para medir a sensibilidade, não reconstituições. Os números valem como ordem de grandeza e ranking, sem calibração.

Recomendação (a mais robusta com o que temos). Tratar como firmes só as direções que se repetem em todos os cenários e o restante como incerto. Para tirar a dúvida, confirmar com fotos ou imagens de satélite datadas antes de 29/09/2026 o que havia ao redor de cada local (edificações e árvores) e medir em campo o padrão de danos (abaixo).

Fonte dos números: dados/cenarios.json (gerado por d03, d04, d06 e d07 em code_vento; método e limitações em cenarios.md). OSM: © colaboradores do OpenStreetMap, ODbL, extrato Geofabrik de 20/10/2026.

Perigosidade por local no cenário

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Dados de campo necessários para calibrar

Para sair da hipótese é preciso comparar o modelo com o que foi medido depois de 29/09/2026. O formato está em dados/dados_campo.json (modelo vazio, que fica só no computador: o site não serve esse arquivo). Cada item da lista observacoes é um objeto ou ponto observado; estacoes guarda registros de estações meteorológicas.

Campo	O que é	Como preencher
`id`	nome curto do registro	ex.: arvore-014; um por objeto; apague o exemplo
`lat, lon`	posição do objeto (WGS84)	graus decimais com ponto (ex.: -24.6865), lidos no GPS do celular ou no mapa
`incerteza_posicao_m`	erro provável da posição	em metros (o GPS do celular costuma errar de alguns metros a algumas dezenas de metros)
`tipo`	o que foi observado	arvore_caida, telha, peca_metalica, poste, cobertura, porta_portao, aeronave ou outro
`direcao_para_onde_graus`	para onde o objeto caiu ou foi lançado	azimute de 0 a 360° a partir do norte, no sentido horário, medido com bússola; para árvores, a média circular de várias árvores próximas
`incerteza_direcao_graus`	erro provável da direção	em graus; a incerteza típica de uma árvore caída é de ±20°
`altura_do_objeto_m`	altura do objeto	em metros (árvore, poste, cobertura)
`dano_classe_0_a_5`	gravidade do dano	0 = sem dano, 5 = destruição total; registre também os pontos sem dano (controle)
`data_coleta, responsavel`	quando e quem registrou	data AAAA-MM-DD e nome ou iniciais de quem mediu
`fonte`	origem da informação	medição própria, foto datada ou imprensa (com link)
`observacao`	nota livre	texto curto; sem dados pessoais, laudos ou documentos de processo
`usar_na_calibracao`	usar ou não o registro	true ou false; use false nos casos duvidosos
`estacoes: nome, lat, lon, rajada_max_kmh, hora_local, direcao_de_onde_graus, fonte_url, licenca`	estações meteorológicas próximas	só dados públicos, com o link da fonte e a licença; a direção é de onde o vento veio (= direção para onde + 180°)

Passo a passo: (1) abra dados/dados_campo.json num editor de texto; (2) copie o bloco de exemplo de observacoes e preencha um por objeto, incluindo pontos sem dano; (3) confira que cada direção está em graus a partir do norte; (4) salve e avise o responsável pelo modelo para comparar com o campo de direção local do modelo e ajustar os parâmetros; só então o rótulo HIPÓTESE poderá virar ESTIMATIVA calibrada.

Zonas de aceleração e convergência (direção escolhida)

Lista gerada pelo modelo para a direção do seletor: cumes, bordas de platô e escarpas, gargantas (vales canalizados) e áreas onde as linhas de corrente convergem. Clique num item para centralizar o mapa.

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O que o modelo faz e o que não faz

Faz (HIPÓTESE)	Não faz
Calcula, para um vento regional de 16 direções, a velocidade média e a rajada de 3 s a 10 m relativas ao terreno plano aberto, célula a célula (30 m). Considera a rugosidade (mata, lavoura, pasto, água, cidade, edificações pela altura e densidade frontal) e a transição entre rugosidades ao longo de até 15 km a montante (camada limite interna). Considera a aceleração e o desvio do vento pelo relevo (cumes, taludes, colinas), o abrigo a sotavento de encostas íngremes, a canalização em vales e o abrigo de cinturões de árvores e edificações isoladas. Traça o caminho provável (linha de corrente) de cada direção, da borda a 15 km a montante até cada local, e resume cotas, rugosidade e obstáculos do trajeto.	Não é CFD, não resolve turbulência, nem o vento entre prédios e galpões. Não reproduz microexplosões (downbursts), tornados nem linhas de rajada: parte de um vento regional estacionário e quase neutro, e a frente de rajada de uma tempestade não tem essa forma. Não substitui a velocidade característica nem os coeficientes da NBR 6123, nem projeto ou laudo de responsável técnico. Não foi calibrado com danos medidos; modelos lineares costumam subestimar o ganho em morros isolados, e a ordem de grandeza deve ser conferida em campo. Usa alturas padrão de edificações e de copas quando o OSM não informa altura (ver premissas).

Faz (HIPÓTESE)

Não faz

Calcula, para um vento regional de 16 direções, a velocidade média e a rajada de 3 s a 10 m relativas ao terreno plano aberto, célula a célula (30 m).
Considera a rugosidade (mata, lavoura, pasto, água, cidade, edificações pela altura e densidade frontal) e a transição entre rugosidades ao longo de até 15 km a montante (camada limite interna).
Considera a aceleração e o desvio do vento pelo relevo (cumes, taludes, colinas), o abrigo a sotavento de encostas íngremes, a canalização em vales e o abrigo de cinturões de árvores e edificações isoladas.
Traça o caminho provável (linha de corrente) de cada direção, da borda a 15 km a montante até cada local, e resume cotas, rugosidade e obstáculos do trajeto.

Não é CFD, não resolve turbulência, nem o vento entre prédios e galpões.
Não reproduz microexplosões (downbursts), tornados nem linhas de rajada: parte de um vento regional estacionário e quase neutro, e a frente de rajada de uma tempestade não tem essa forma.
Não substitui a velocidade característica nem os coeficientes da NBR 6123, nem projeto ou laudo de responsável técnico.
Não foi calibrado com danos medidos; modelos lineares costumam subestimar o ganho em morros isolados, e a ordem de grandeza deve ser conferida em campo.
Usa alturas padrão de edificações e de copas quando o OSM não informa altura (ver premissas).

Como ler

A razão de rajada multiplica a rajada de um terreno plano aberto (10 m). Exemplo: razão 1,20 com rajada de referência de 100 km/h dá cerca de 120 km/h no ponto.
A linha de corrente mostra por onde o ar tende a passar. Ela se curva em torno de morros e acompanha vales; não indica de onde virá o vento num evento real, apenas como o terreno o desvia, direção por direção.
O melhor caminho do clique é a trajetória calculada, até o local mais próximo, que passa mais perto do ponto clicado, e a distância em que ela passa.
As camadas da NBR 6123 (S1 de taludes e morros; categorias I a V de rugosidade) são apoio normativo: aplicam as fórmulas da norma ao modelo digital do terreno (ESTIMATIVA; conferir no texto da norma).

Premissas e parâmetros

Item	Valor adotado	Rótulo
Grade e raio	30 m; raio de 15 km do hangar; cálculo em domínio de 60 × 60 km (para o fetch de até 15 km a montante)	ESTIMATIVA
Rugosidade z0 por cobertura	água 0,0002; solo exposto 0,01; pasto 0,03 (Davenport “aberto”); lavoura 0,05 (setembro, baixa; faixa 0,02–0,10); arbusto 0,25; várzea 0,05 m	ESTIMATIVA (Davenport-Wieringa)
Edificações	z0 e d por Macdonald et al. (1998), com área frontal por direção (faces voltadas ao vento) e área em planta, em janela de 150 m. Altura: tag `height`; senão `building:levels` × 3 m; senão padrão: 6 m galpão/industrial, 5 m rural/agrícola, 3,5 m casas e demais (a maioria das edificações do OSM não tem altura). Área construída sem edificação no OSM (pistas, pátios, vias): z0 mínimo de 0,08 m	ESTIMATIVA (padrões: HIPÓTESE)
Árvores e matas	Copa de 15 m (WorldCover, classe árvores), 2,5 m arbustos; árvores e fileiras do OSM: 8 m (ou tag); cercas-vivas 2 m; z0 por Lettau, calibrado a z0 ≈ 0,07 H e d = 0,7 H em dossel fechado	HIPÓTESE
Camada limite interna	δ = a·z0·(x/z0)^0,8, a = 0,75 + 0,03 ln(z0₂/z0₁) (Elliott, 1958), em pilha de camadas com continuidade da velocidade nas interfaces; velocidade invariante a 400 m	ESTIMATIVA
Relevo	Modelo linear de escoamento potencial com tampa (profundidade efetiva de 1000 m), em Fourier, 8 bandas de 100 m a 12,8 km, com amplificação de cisalhamento U₀(L)/U₀(10 m) (Jackson-Hunt/Hunt-Weng); ganho saturado em +70 % e −50 %	HIPÓTESE
Separação a sotavento	Declividade a sotavento > 0,25 (≈ 14°) cria esteira de 10 vezes a queda, com déficit de até 45 %. No relevo suave de Toledo ela quase não é acionada	HIPÓTESE
Abrigo de barreiras	Perfil tipo Perera (1981) / Raine e Stevenson (1977): redução máxima 0,85·(1−porosidade)^0,75 a 4–10 H, recuperação em ≈ 30 H; porosidade 0,4 (árvores) e 0 (edificações isoladas > 5 m); extensão lateral finita	HIPÓTESE
Fator de rajada	G = 1 + 3,0·I_u, com I_u = 2,5·u*/U (= 1/ln(z/z0) no equilíbrio; Counihan, EN 1991-1-4, Cook); rajada de 3 s sobre média de 10 min	ESTIMATIVA
Canalização em vales	Heurística: componente transversal ao eixo do vale atenuada em até 50 %; ganho de 10 % ao longo e perda de 20 % através do vale, ponderados por profundidade (referência de 30 m) e curvatura	HIPÓTESE
DSM e copas	O Copernicus GLO-30 é modelo de superfície (inclui copas e telhados). Não há base confiável de terreno nu, então não se usou DSM−DEM; a suavização de 45–60 m reduz o ruído, mas as cotas sob matas podem estar alguns metros acima do solo.	ESTIMATIVA

Método em resumo

Cotas (GLO-30), cobertura (WorldCover 10 m) e edificações, árvores e matas (OSM) são reamostradas numa grade de 30 m.
Para cada direção, calcula-se z0 e d por célula e gira-se a grade para que o vento corra ao longo das linhas.
Ao longo de cada linha, uma pilha de camadas limite internas (Elliott) acompanha as mudanças de rugosidade por até 15 km a montante e dá a velocidade e a turbulência a 10 m; abrigo de barreiras e esteira de separação entram na mesma marcha.
O relevo entra por um modelo linear de escoamento potencial (Fourier), que dá aceleração e desvio; a canalização em vales corrige a direção.
Razão de rajada = razão de média × (1 + 3·I_u) / (1 + 3·I_u,ref), relativa ao terreno aberto (z0 = 0,03 m).
A linha de corrente é integrada para trás a partir de cada local, por 15 km, e resumida (cotas, rugosidade, trechos de aceleração e abrigo, barreiras).

Documentação completa: METODO.md (pasta code_vento). Testes automáticos: terreno plano ⇒ razão 1,00; colina ⇒ aceleração no cume e abrigo a sotavento; mudança de rugosidade ⇒ transição suave e altura da camada limite interna conforme Elliott (1958).

Calibração futura

Para sair da hipótese é preciso comparar o modelo com dados de campo do evento de 29/09/2026 (direção de queda de árvores, telhas e peças de estrutura, e padrão de danos). O formato está previsto em dados/dados_campo.json (esquema e explicação no próprio arquivo, hoje vazio); a lista de campos e como preenchê-los está em Dados de campo necessários para calibrar.

Fontes e licenças

Copernicus DEM GLO-30 (ESA/Airbus; modelo digital de superfície, 30 m) — AWS Open Data — licença/uso: licença Copernicus: uso livre com atribuição; tile S25 W054
ESA WorldCover 2021 v200 (cobertura do solo, 10 m, CC BY 4.0) — licença/uso: consulta em 22/10/2026
OpenStreetMap — extrato Brasil Sul (Geofabrik), edificações, árvores, matas e cercas-vivas (ODbL) — licença/uso: extrato de 20/10/2026; © colaboradores do OpenStreetMap, licença ODbL
OpenStreetMap — dados cartográficos (ODbL) — licença/uso: consulta em 22/10/2026
Imagem de satélite Esri World Imagery (apenas como fundo do mapa) — licença/uso: uso como base visual; atribuição Esri, Maxar, Earthstar Geographics
Elliott (1958), The growth of the atmospheric internal boundary layer, Trans. AGU 39 — licença/uso: referência bibliográfica
Macdonald, Griffiths e Hall (1998), An improved method for the estimation of surface roughness of obstacle arrays, Atmos. Environ. 32 — licença/uso: referência bibliográfica
Jackson e Hunt (1975), Turbulent wind flow over a low hill, Q. J. R. Meteorol. Soc. 101; Hunt, Leibovich e Richards (1988); Weng (1997) — licença/uso: referência bibliográfica
Wieringa (1992), Updating the Davenport roughness classification, J. Wind Eng. Ind. Aerodyn. 41-44 — licença/uso: referência bibliográfica
Lettau (1969), Note on aerodynamic roughness-parameter estimation on the basis of roughness-element description, J. Appl. Meteorol. 8 — licença/uso: referência bibliográfica
Perera (1981), Shelter behind two-dimensional solid and porous fences; Raine e Stevenson (1977), Wind protection by model fences — licença/uso: referência bibliográfica
Counihan (1975); Cook (1985), The Wind Loading Guide; EN 1991-1-4 (intensidade de turbulência Iu = 1/ln(z/z0)); ESDU 82026/83045 — licença/uso: referência bibliográfica
ABNT NBR 6123:1988 — Forças devidas ao vento em edificações (S1: item 5.2; S2: item 5.3, Tabela 2) — licença/uso: norma protegida; apenas parâmetros citados como apoio, conferir no texto da norma